——梨高路连接段道路通车小记

    3月31日，经过半年建设，梨高路连接段道路在这一天悄然提前试通车，这对居住在风天路某小区的私营业主孔翔来说，无疑是一件好事。“因为我自己的公司在外区，每天都要通过杨公桥上内环高速，只能走天陈路，但这个路段确实太堵，不能按时上班，已经成了常态。这条连接段支路不长，但通过它，我们可以节约时间，大大方便我们直达站西路，避开了拥堵的天陈路，对于我们生活这一片区的居民就是‘福音’。”这是孔翔告诉记者的心里话，因为一条道路的修建，确实在改变我们的出行方式，在改变着我们的生活。

    梨高路连接段道路整个路段只有751米，按区城投公司总经理张涛的话说，这条路等级不算高，投资不过4000万元，是从站西路连接天星桥的城市次干道，道路路幅只有22米，设计为双向四车道，和它要连接的天杨路和站西路这两条主干道来说，显得不那么“显眼”。因为它的“老大哥”天杨路控规50多米，目前实施的是31.5米，而站西路的路幅是32米。但这条支路的作用，却不能用路幅来衡量。我区的畅通工程有十六字的建设目标，即：重整结构、加密路网、打通节点、完善设施。而作为新建的城市支路，梨高路连接段道路的作用就在于“重整结构、加密路网”。

    “修这条路，我们压力很大，其实我们还应该更早的修建它，关键在拆迁上，这条路涉及农村拆迁8户，其中2户拆迁了半年，这些事情耗费了我们大量时间。为什么原定在4月底或5月初通车，而还在整治护坡、进行绿化的时候，就提前初通，就是因为天陈路的交通压力太大。”张涛说。

    梨高路连接段道路的通车，极大地缓解了天陈路的交通压力，特别是重庆重庆师范大学大门到石碾盘的交通压力。如果车辆从石碾盘过来，往沙坪坝火车站方向的车辆原来要左转弯，会堵很长的时间，走连接段，避开拥堵地段。同样的走高速路，都要通过站西路，家住凤天路、天星桥方向的居民就可以通过梨高路连接段，直到站西路，再到杨公桥上高速路。从杨公桥前往天星桥方向的车辆，除了走渝碚路外，将可经站西路走梨高路连接段直抵天星桥，中心区交通压力也将有所缓解。

    其实，城市道路就是我们城市这个“机体”的“血管”，通则不痛，痛则不通，血脉畅达才能机体健康。建一条路，不在乎于长短，在乎于它的实用，多一条路，会让我们的出行方式更多样，我们的生活更多彩。

    背景：我区为解决主城道路拥堵问题，从去年开始就陆续启动了天杨路、马家岩立交、思源路等6条城市主次干道的拓宽改造，目前，整个工程正在迅速推进，预计在2011年前，我区将破解堵城这一难题。    （记者 刘著民）