[主持人 区委宣传部常务副部长区外宣办主任 王维]：各位媒体的朋友，上午好。沙坪坝区作为重庆的主城，在政治经济社会文化发展的各方面，一直以来都得到了新闻媒体和广大市民的广泛关注，为了增加政府工作的透明度，满足市民的知情权、参与权、表达权、监督权，更好地推进沙坪坝区的各项工作。沙坪坝区政府研究决定，将政府新闻发布会制度化、常态化，从本月起，每双月举办一次政府新闻发布会，并根据实际情况通过专题新闻发布会或自主新闻发布会形式，及时发布政府主要工作进展，及时解答市民普遍关注的问题。今天是首场专题新闻发布会。
[王维]：沙坪坝区作为重庆主城的重要交通通道，今年以来，随着马家岩立交和天梨路拓宽改造工程的实施，给广大市民出行造成不便，引起广大市民和媒体的紧密关注。今天，我们召开区政府交通建设专题新闻发布会，向各位媒体通报沙区在交通建设和解决畅通工作的有关情况。
[王维]：应邀参加新闻发布会的媒体有：重庆日报、重庆电视台、重庆人民广播电台、重庆晨报、晚报、商报、时报，以及新华网重庆频道、华龙网和区新闻中心等，欢迎各位媒体记者参加新闻发布会。出席今天新闻发布会的有区政府副区长陈登烈同志，区建委主任黄亮同志，区交委主任雷厉风同志，区规划局局长何旭炎同志，区交警支队队长周发勇同志，区城投公司总经理张涛同志。
[王维]：下面我们进行新闻发布会第一项议程。请陈登列同志通报沙区畅通工作推进情况。
[沙坪坝区人民政府副区长 陈登烈]：各位记者朋友，女士们、先生们：
非常感谢各位参加今天由沙坪坝区政府主办的新闻发布会，感谢各位对沙坪坝区畅通工程的关心和支持。在此，我谨代表沙坪坝区政府向各位简要介绍沙坪坝区畅通工程建设情况。
[陈登烈]：一、沙坪坝区交通现状及原因分析
实施畅通工程是“五个重庆”建设的重要内容，是改善区域投资环境的有效途径，是提高人民群众生活质量的重要举措，沙坪坝区委、区政府历来高度重视畅通工程建设，始终坚持不懈地致力于改善道路交通条件，取得了一定的效果。
[陈登烈]：但由于沙坪坝区历史原因和地形条件限制等客观实际，东部城区道路通行能力还比较差，与人民群众的要求还存在较大差距，成为压在历届区委、政府肩上的千钧重担。
[陈登烈]：（一）路网密度较低，结构不尽合理。由于我区东部城区大中院校密集、医疗机构集中，不仅市政道路无法从中穿越，难以实现有效连接，而且形成人口集中区、车辆汇集地，难以有效分散；加之东部城区东临嘉陵江，西靠中梁山脉，地形狭长，有效用地面积不足40平方公里，道路交通难以形成顺畅的网状布局，导致道路网络密度低，缺乏分流过境车辆的外围道路，增大了中心城区交通压力。
[陈登烈]：据初步统计，在东至羊角堡、东北至石门大桥桥头、北至磁童路口、西北至梨树湾、南至天马路的区域内，干道网长度29.4公里，其中主干道18.9公里、次干道10.5公里，干道网（主、次干道）密度仅为1.63公里/平方公里，与《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）的要求（2.6公里/平方公里）存在较大差距。
[陈登烈]：（二）公共交通资源有限，历史欠账较多。我区公共交通线路比较密集，日过往公交车辆达2000余辆，由于缺乏大型公共交通站场，公交车辆占道经营和停车现象严重，导致城市平均车速下降。大多数交叉口没有展宽和渠化，部分立交功能不完善，限制了道路网的容量，在车行高峰时期，部分路网节点成为交通运行的“瓶颈”。
[陈登烈]：（三）交通管理手段粗放，宣传不够到位。交通管理缺乏创新，智能化设施有限，手段比较粗放，主要依靠交通警察指挥，警察一旦缺位，容易导致运行混乱，造成拥堵，交通通行能力比较脆弱。同时，对驾驶人员教育不够，违法行车行为时有发生；交通规则宣传不够深入，群众自觉遵守交通规则的习惯尚未养成，行人横穿交通道路的现象比较严重，导致车辆通行不顺畅。
[陈登烈]：正因为如此，从沙坪坝交通堵塞和堵点情况来看，存在局部性和周期性的堵塞现象。时间上是在周末，地域上是在学校和医院的附近。具体表现是五大堵点：一是杨梨路立交（天杨路、杨双路交叉口，邻“大川花园”），二是师院大门至石碾盘（天陈路），三是凤天路石新路交叉口，四是沙磁路学林雅园路口，五是站东路、小新街交叉口。
[陈登烈]：二、沙坪坝区畅通工程建设的思路
为有效改善我区交通通行条件，沙坪坝区委、区政府决心举全区之力实现“一年缓堵、三年基本通畅”的目标。主要建设思路：
[陈登烈]：（一）重在东部，“东中西西”协调并举。
（二）规划、建设、管理并重。
（三）具体建设思路为“优化结构，加密路网，改善节点，完善设施”。
（四）重点打好“确保出口畅通、环线分流、清除堵点、优化路网、加强交通管理”五大战役。
[陈登烈]：（五）在工作方法上，做到“四个结合”：与“畅通重庆”工程相结合；与我区重点工程相结合；与危旧房改造、提高城市形象相结合；近期建设与长远规划相结合。
[陈登烈]：（六）有序推进、重点突破。通过全面布局合理规划，确保交通建设无遗漏性，不留“盲点”，通过合理安排建设时序，最大限度的提高建设的性价比。以解决东部城区“五大堵点”为契机，加强东西部交通连接，改善村镇交通条件。
[陈登烈]：三、沙坪坝区2009年畅通工程的推进情况
为认真贯彻落实市委、市政府“畅通重庆”建设总体部署，根据沙坪坝区交通综合规划，沙坪坝区委、区政府严格按照科学发展观的要求，采取更加有力的措施、利用更加有效的办法、拿出壮士断腕的气概，扎实推进畅通工程建设，众志成城致力改善区域道路交通环境。
[陈登烈]：（一）明确建设思路，全力争取市级支持。根据市委、市政府“畅通重庆”的安排和部署，沙坪坝区委、区政府认真研究，精心布局、认真编制“畅通沙坪坝”建设和管理规划，积极争取将“畅通沙坪坝”纳入“畅通重庆”范畴，区级道路建设纳入全市整体规划。
[陈登烈]：（一）明确建设思路，全力争取市级支持。根据市委、市政府“畅通重庆”的安排和部署，沙坪坝区委、区政府认真研究，精心布局、认真编制“畅通沙坪坝”建设和管理规划，积极争取将“畅通沙坪坝”纳入“畅通重庆”范畴，区级道路建设纳入全市整体规划。
[陈登烈]：去年10月召开了畅通沙坪坝建设动员大会，出台《畅通沙坪坝建设实施意见》，加强了组织领导，落实了责任分工和工作要求。明确东部主城着力形成以“石小路—龙泉路—沙中路—沙杨路—天杨路—天马路”围合的 “二环”，有效分流过境交通；西部着力提速路网布局，努力提高道路通行能力。
[陈登烈]：（二）精心编制规划，加快推进建设步伐。结合我区实际，组织编制了《畅通沙坪坝建设发展规划》、《统筹城乡综合交通规划》、《统筹城乡道路客运发展规划》，计划从2009年至2012年共投资300亿元实施畅通工程建设。
[陈登烈]：2009年是我区“交通建设年”，确定建设项目29个，其中续建项目今年完工的有6个，新开工建设今年完成的项目6个，加快建设项目2个，启动跨年度项目5个，配合推进市级重点工程4个，加快推进6个项目的前期研究工作。目前，各项目正有序推进，截至8月底完成投资14.2亿元，畅通工程项目建设取得阶段性成效。
[陈登烈]：（三）加强市区共建，提高畅通沙坪坝建设速度。积极与市级投融资公司合作，建立共建“畅通沙坪坝”工作机制。一是与市交投集团签订《畅通沙坪坝建设合作协议书》，初步拟定未来几年共建5个大型公交站场，有效缓解我区公交车辆夜间停车问题。二是与市轨道公司合作，共建轨道交通。未来几年市轨道公司将在沙坪坝区建设5条轨道交通线路，总通车里程约65公里。其中轨道交通一号线朝天门—沙坪坝段将在2011年实现通车；轨道交通环线将在2013年建成通车；其余3条线将在2017年建成通车，届时全区域内将实现轨道交通无缝换乘。
[陈登烈]：三是与市城投公司合作，计划共同投资40亿元建设双碑大桥和双碑隧道工程，预计2012年建成通车；共建西部新城中环快速干道，预计2011年建成通车。四是积极与市运管局合作，制定途经我区公交线路、公交数量、客运站场调整和设置意见，着力优化公交线网及客运资源配置。
[陈登烈]：（四）完善市政设施，提高道路交通管理水平。建成站东路人行天桥并投入使用。稳步推进7个标准路口和３个标准路段建设。完成站东路、站西路等道路渠化。安装防撞护栏9800余米、人行护栏2万余米。完成车行路面整治，全面清理完善道路标志、标线。完善交通指挥分中心，推行扁平化指挥。
[陈登烈]：完成9处监控镜头安装，新建5个停车港。增设交警勤务高峰岗、交通检查站，强化天马路口、天星桥转盘等占道施工路段交通组织，城乡结合部和车流密集区域交通疏导。大力开展非法营运专项整治活动，加大酒后驾车查处力度，酒后驾车现象明显减少。
[陈登烈]：四、2010年畅通工程建设工作思路
根据三年畅通工程建设规划，按照2009年畅通工程建设的实施情况，2010年畅通工程建设的初步工作思路是“打通出口，改善节点”，加强与内环高速、沙滨路的交通联系。准备开工建设凤鸣山立交、新桥连接道、小凤路等项目。其中凤鸣山立交项目将解决“凤天路石新路交叉口”堵点。
[陈登烈]：思源路延伸段、高家花园立交的同步实施将缓解“沙磁路学林雅园路口”堵点。小凤路、平顶山隧道优化设计以及结合沙坪坝火车站换乘枢纽综合改造，对站东路及站东路东延段进行综合改造，将解决站东路、小新街交叉口堵点。
[陈登烈]：各位记者朋友，“畅通沙坪坝”工程建设取得一定成效，沙坪坝区委、区政府将在市委、市政府的坚强领导下，采取更加有力的措施，进一步加大建设力度，确保“畅通沙坪坝”目标的顺利实现，相信经过全区上下的共同努力，沙坪坝区的交通将得到根本好转。
[主持人 王维]：接下来请媒体自由提问。
[重庆晨报记者]：请问对于西永微电园、大学城公交乘车难问题的解决以及近期内的调整思路。
[沙区交委主任 雷厉风]：从目前西永和大学城反映出来的情况，一是东部到大学城晚上在8：30之后乘车难，二是西永微电园的企业职工高峰时期乘车难。针对这两个问题，我们和公交集团做过多次沟通。
[雷厉风]：目前的解决方法是：一是晚上8：30延长公交时间，晚上8：30至11：00从沙坪坝到大学城，每半小时发一趟公交车。二是西永微电园，主要问题是高峰时期从东部到大学城，以及大学城到东部，作为两站的途经站，就很难坐到座位。针对这种情况，通过和公交公司协调，我们决定高峰时期在沙坪坝和西永微电园分别设立站点，发专车解决乘车难的问题。发往其他区域的专车，正在协调之中。目前沙坪坝到大学城的专车已经启用，高峰专车预计在11月1日开始。发车时间为上午7：00-9：00，下午4：30-6：30。每15分钟发一趟车。
[重庆商报记者]：请问石门大桥维修的问题及以后的处理？
[沙坪坝区人民政府副区长 陈登烈]：石门大桥是市政府管辖的市政设施，按照桥梁建设使用和维护要求，从技术规范和实际使用状况来讲，维修是必需的。去年我们一直加强与市管沟通，在必须进行维修、维护的时候尽可能做好相关配合沟通工作，尽可能降低影响。
[重庆交通广播电台]：周六、周日沙区环道特别堵，请问交通部门有什么措施？还有摩的管理问题，以及一、三、八中学校周边拥堵情况的解决方案。
[交警沙坪坝支队队长 周发勇]：周末学校放学，沙区环道的拥堵情况相对严重。对于这种情况，政府准备在小龙坎开放新的停车场，预计明年开通。摩的问题不是一时半会就能解决的，最近我们加强了对摩托车的整治，打算与相关部门形成一项长效的机制，把打击坚持下去。
[雷厉风]：一、三、八中周围交通情况，一是接送学生车辆特别多；二是学校正门和后门校内循环不通。这两种情况都形成了校园周边停车难的问题。目前我们有几个解决方法：一是我们在有条件的学校周边，比如说三中，一中学校大门，现在已经新增了700多个车位，一个是正在建设清华源楼盘的车位有300多个（年底建成），另外是三中的集资建房里车位有400多个（已有）。二是八中附近（小龙坎）广场下面将修建300多个停车位，希望提供车位后，我们交警加大规劝和执法力度，避免影响交通问题。
[雷厉风]：做好学生家长工作，形成校内循环。三是学校周边，比如七中的后门的对面准备形成单向循环道路，对主干道减少冲突点。四是希望学生家长乘坐公交车，尽量不要使用私家车接送学生。五是交警支队每周五和大的节假日，学生放学返校实行全员停休，在学校周边，进出沙区的主干道，加强疏导力度。
[重庆日报记者]：沙区从现在到年底即将完工的、竣工的工程还有哪些？
[陈登烈]：到年底主要有4条线路即将完工。一是马家岩立交，预计年底竣工，完工后可以解决石桥铺到天马路左转以及天马路到小龙坎左转问题。二是天杨路二期，主线、内环高速公路正在建设，预计年底贯通；三是天马路、天星桥转盘结点，预计年底完工；四是党校支路，正在改善道路狭窄问题。
[重庆电视台记者]：双碑大桥何时能建成通车？
[陈登烈]：双碑大桥于今年9月份已经开工，总长11公里，我们区域内9公里。大桥隧道在近期开工，预计在2010年全线贯通。
[华龙网记者]：沙坪坝火车站加盖的问题，目前进度以及解决方案？
[沙区建委主任 黄亮]：火车站加盖工程涉及到铁道部、市里和区里，范围较宽，我们区里已经做了概念性的研究，市发改委将和我们区里一起将这个方案推到市里，然后再报铁道部通过这个方案，时间相对较长一点。火车站加盖方案已经纳入到成渝新城际列车，若铁道部和市里通过这个方案后，区里将会加快火车站加盖工程的深入。
[陈登烈]：沙坪坝火车站包括加盖在内的项目，是一个部、市共建的项目，目前正处于前期方案研究阶段，即将进入设计阶段。
[主持人 区委宣传部常务副部长区外宣办主任 王维]：再次谢谢各媒体对沙区畅通工作的大力支持。本月的区政府交通专题新闻发布会到此结束。为开好下一次新闻发布会，我们将提前与各媒体进行沟通，收集媒体和市民关注的问题。欢迎各位记者朋友对沙区政府的工作给予更多的关注和监督。谢谢各位！