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重庆贵阳将建“两小时交通圈” 毗邻区县要实现“一小时通勤
2018年 04月 16日 09:29:54  来源: 重庆日报 编辑: 杜凯 分享:
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    日前,渝黔两省市签署合作框架协议。根据协议,双方将共同推进基础设施互联互通,加快通道建设,共建毗邻区县“一小时通勤圈”、重庆贵阳“两小时交通圈”。

  双方交通合作领域涉及高速公路、铁路、水运和航空等多个项目。这些项目主要包括哪些内容呢?4月15日,重庆日报记者采访了市交委等相关部门。

  高速公路:江习高速2018年全线通车

  根据协议,双方确保2018年建成江津至习水重庆境路段,力争2020年底同步建成兰海高速重庆至遵义扩容工程。

  目前,重庆到贵州高速公路通道有6个,已通车的高速公路有渝黔、秀山到贵州松桃、酉阳到沿河、南川到道真,在建的渝黔高速扩容项目、江习高速重庆段等。

  江习高速全长112公里,贵州段已于去年建成通车,今年重庆段将建成通车。江习高速全线通车后,从江津到贵州习水全线驾车约需1个多小时。江习高速重庆段主线起于江津区刁家镇附近,设慈云北枢纽互通与G93成渝环线高速相接,纵贯江津区,止于渝黔界东胜村水井湾附近,主线长约64.42公里,支线长约6.04公里,共70.46公里。

  2020年底,力争渝黔高速(兰海高速重庆至遵义)扩容工程建成通车,重庆主城到遵义约需2个小时左右。去年,渝黔高速公路扩容项目(重庆段)开建,全长约99.8公里。今年3月,贵州段重庆界至遵义开建,全长118.748公里。该项目全线与老线渝黔高速平行而建,建成后,重庆到遵义与渝黔老路用时相当(约2小时),但路况更好,双向六车道、设计时速100公里。而渝黔高速老线是双向四车道、设计时速80公里。

  2020年底前,将开建武隆至道真、彭水至务川和秀山至印江高速公路。双方还将研究启动重庆至赤水、万盛至正安高速公路前期工作。

  铁路:将开建渝贵高铁

  双方将共同争取国家发改委、中国铁路总公司,支持“十三五”时期启动昭通至黔江铁路、涪陵至柳州铁路、重庆至贵阳高铁(客专)前期工作,力争早日开工。同时,加快渝怀铁路二线涪陵至怀化段工程建设,力争2020年建成通车。

  在建的涪怀二线铁路,全长约339公里,途经涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山,项目概算总投资约185亿元,设计速度120公里/小时。2020年建成后,渝怀铁路运能将从现在的客车每日发车15对、货运能力每年1000万吨,提升到客车每日发车75对、货运能力每年5000万吨。

  根据规划,渝贵高铁(客专)线路走向:重庆主城—贵阳。线路全长约345公里,重庆境内约115公里。速度目标值350公里/小时。渝贵高速铁路形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道,承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流,同时置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流,释放川黔铁路货运能力。该高铁建成通车后,重庆到贵州将由目前的2小时缩短至1小时左右。

  黔江—遵义—昭通铁路,线路全长约200公里,重庆境内约110公里。速度目标值160公里/小时。黔遵昭铁路是西南地区通往中南及华东地区的区域性铁路干线,是沪汉蓉、沪昆两大铁路通道之间的辅助通道。

  重庆主城—万盛—南川—柳州铁路,线路全长约700公里,重庆境内约110公里。速度目标值160公里/小时。建设渝柳铁路有利于加强西南、西北内陆与北部湾、珠三角的联系,形成区域辅助通道,同时填补沿线的铁路空白,促进沿线资源开发。

  水运:打通出海通道

  双方将加快建设水运出海通道,共同争取国家支持,将乌江渡—涪陵航道规划等级由四级提升为三级,并纳入国家规划。

  同时,双方将合作整治乌江、綦江河等跨境航道,共同加快推进航道升级改造。

  航空:加密直航航班

  双方将加密直航航班。加强贵阳机场与重庆万州、黔江等支线机场合作,积极开展运力招商,开辟新航线。

  同时,双方将协同推进空域管理改革,加强通用航空发展合作,加快临空经济发展。

  相关报道>>深化渝黔合作 这些领域足可期待

和谐号高速综合检测列车飞速地驶过渝贵铁路重庆綦江区(段)王家湾大桥。通讯员 胡光银 摄(重庆日报资料图片)

  核心提示

  4月12日至13日,贵州省党政代表团来渝考察,两省市举行重庆·贵州经济社会发展情况交流座谈会,并签署《重庆市人民政府、贵州省人民政府合作框架协议》。渝黔将在交通、大数据智能化、农业、旅游、金融等多领域展开合作。重庆与贵州地缘相近、山水相连、人文相亲。在国家区域发展和对外开放新格局下,渝黔两地实现新时代机遇共享、发展共赢,足可期待。

  全面深化大数据智能化领域合作

  在重庆市政府与贵州省政府合作框架协议中,大数据是双方合作的重点产业领域之一。4月15日,市经信委表示将加强与贵州省大数据局交流沟通,学习借鉴其在大数据立法、建设等方面先进经验。

  按照合作协议,在大数据产业方面,渝黔两地将以重庆国家自主创新示范区、重庆国家大数据综合试验区和贵州国家大数据综合试验区建设为载体,加强大数据生产、应用及高端产品制造等领域合作,共同开发高端芯片、先进传感器、云计算等关键技术和一批具有国际影响力的大数据分析软件产品,共同促成建设一批国家大数据工程实验室。

  市经信委表示,近两年来,重庆相关部门及企业数次赴贵州开展专题调研,学习贵州省大数据发展经营。调研组先后深入贵州省政务服务中心、大数据综合试验区展示中心、贵阳市公安局块数据指挥中心、云上贵州公司、朗玛信息公司、货车帮公司、大数据安全产业园、贵安新区等进行实地考察学习,并与贵州省相关方面进行深入交流。在调研基础上,重庆将贵州省大数据发展的成功经验,充分运用在完善本地大数据工作机制、整合政府数据资源、开展信息基础设施建设、建立大数据法律法规体系等方面,取得积极成效。

  接下来,市经信委将按照双方合作协议内容,以重庆、贵州国家大数据综合试验区为载体,全面深化两地大数据智能化领域合作,加快推动重庆大数据产业创新发展、转型升级。

  两江新区与贵安新区将在六大领域展开合作

  国家级开发开放新区是区域发展的引擎。重庆两江新区去年已与贵州贵安新区牵手,围绕大数据、旅游、金融等六大产业开展合作。

  两江新区承载着打造我国内陆重要的先进制造业和现代服务业基地、长江上游地区的金融中心和创新中心、内陆地区对外开放的重要门户、科学发展示范窗口的重任。而贵安新区是西部地区重要经济增长极、内陆开放型经济新高地、生态文明示范区。

  两江新区、贵安新区将在大数据、旅游、对外经贸、金融、高端制造、军民融合发展六大领域进行合作。

  大数据:贵安新区拥有电子信息产业园、数字经济产业园、集成电路产业园,两江新区拥有国际云计算产业园、仙桃大数据谷、水土高新园、互联网产业园等,双方将依托贵安新区建设全国首个国家级大数据产业集聚区、国家绿色数据中心。两江新区将大数据和云计算作为战略性新兴产业发展定位,共同在产业园区规划建设、政策优惠、重大项目、大数据人才等方面合作。

  旅游:双方将发挥贵安新区的屯堡文化、高峰佛教文化、少数民族风情文化、云漫湖国际休闲旅游度假区、北斗湾小镇华侨城V谷创意园、车田景区,及两江新区两江国际影视城、龙兴古镇、照母山森林公园、欢乐谷、重庆际华园等优势,打造渝黔国家级新区文化旅游试验区。

  对外经贸:双方将依托两地开展国家服务贸易创新发展试点为契机,借助两江新区内陆国际物流枢纽果园港、内陆唯一“水港+空港”双港合一的两路寸滩保税港及中欧班列(重庆),贵安新区综合保税区等开放平台,共同打造成为长江经济带区域发展中重要的服务贸易产业集聚地和内陆开放新高地。

  金融:双方将借助两江新区打造国内重要的功能性金融中心核心区的功能定位,以及贵安新区获批建设国家绿色金融改革创新试验区的契机,共同打造渝黔国家级新区金融实验区。

  高端制造产业:两江新区龙盛高端产业组团正发展新能源及智能汽车、装备制造、通用航空等战略性新兴制造业,并打造科技研发、工业设计、检验检测等生产性服务业总部基地;而贵安新区高端装备制造产业园正发展新能源汽车、新能源新材料、大数据+智能制造等产业,双方将共同创建和打造“中国制造2025”国家级示范区。

  军民融合发展:两江新区正积极打造全国军民融合科技创新、技术转化和产业发展先导区,而贵安新区正打造国家级军民融合创新示范基地、“贵遵安”军民融合创新示范区,双方将积极探索军民融合深度发展新模式,建立军民融合深度发展新格局。

  建设两地无障碍旅游区

  4月15日,重庆日报记者从市旅发委获悉,两地旅游部门正着手签订更细化的协议,在打造旅游产品、营造旅游环境、构建发展平台等方面深入合作,共同建设无障碍旅游区。

  “重庆与贵州旅游资源丰富、互补性强,互为重要客源地,深化渝黔旅游合作大有可为,潜力巨大。”市旅发委副主任秦定波称。

  2017年,重庆接待贵州游客2246.46万人次,同比增长39.77%;贵州接待重庆游客2980.07万人次,同比增长20.3%。避暑游方面,贵州是重庆游客最青睐的旅游目的地之一。

  着眼融入国家区域发展和对外开放新格局,两地旅游部门十分重视与对方工作对接和交流合作。去年11月底,重庆武隆、南川、江津、北碚、永川、綦江和贵州正安、务川、道真等成立黔北渝南旅游联盟,在旅游创意产品研发、业态创新、大数据、电子商务、文化传承、生态保护等多领域展开合作。

  秦定波介绍,4月12日至13日,贵州省党政代表团来渝考察后,两省市签署《协议》,确定共同打造无障碍旅游区。重庆市旅发委、贵州省旅发委正计划签订更细化的渝黔旅游合作框架协议,从旅游产品、旅游环境、发展平台等方面展开合作。

  具体包括:在旅游产品方面,重点打造武陵山区国家级魅力地区,共同建设乌江流域国家级旅游风景廊道;整合重庆红岩联线与贵州遵义等红色旅游资源,联合打造红色旅游基地;连片开发两地毗邻地区旅游资源,打造山水休闲避暑胜地、乡村旅游度假带、健康养老养生基地等跨省市旅游产品;充分利用重庆实施72小时过境免签政策,面向境内外市场共同开发“一站多程”航空+高铁线路旅游产品,实现国际航线从重庆向贵阳延伸,共享资源、市场、客源,促进两地旅游一体化发展等。

  在旅游环境方面,加强两地旅游质监部门的沟通和执法联动,相互承诺在最短时间内对在对方辖区发生的旅游投诉进行有效处理;加强旅游人才教育培训方面的交流与合作,支持和鼓励旅游行政管理部门、旅游景区、旅游企业间选派人员到对方相应的部门和企业挂职交流学习等。

  在发展平台方面,互换部分公益旅游宣传资源,加强对对方旅游产品的宣传推广;推动双方景区、旅行社开展门票互惠、客源互送等活动,推进两地旅游资源互补、市场共享;共同联动铁路部门,推动两地增开旅游专列;共同协调两地交通部门,积极推进两地自驾车旅游市场发展;加快实现两地旅游官方宣传平台的相互链接和信息互动,共享旅游信息资源;建立协作沟通机制等。

  组织更多贵州货源 搭上渝黔桂新班列

  4月15日,市经信委表示将在货源组织上开展更深入合作,让更多贵州货源搭上“渝黔桂新”班列销往东南亚及全球市场。

  中新互联互通项目“渝黔桂新”南向通道,是指铁路货运班列从重庆铁路口岸出发,途经贵州、广西钦州港,海运至新加坡等东盟各港口,进而连通国际海运网络辐射全球的运输方式。

  市经信委介绍,去年8月,重庆、广西、贵州、甘肃四省区市在重庆签署《关于合作共建中新互联互通示范项目南向通道的框架协议》,在完善交通物流基础设施、搭建通道管理运营平台、促进沿线地区经贸联动、形成跨国跨区域信息互通、推进通关一体化建设等方面达成合作,推动体制机制和政策创新。

  从去年9月以来,“渝黔桂新”南向铁海联运通道进入常态化运行,已实现天天发车。目前,该班列的货物品类越来越丰富,外贸出口箱比例逐渐提高,班线抵达港口已覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲,涉及38个国家70余个港口,并与中欧班列(重庆)联通合作实现国际中转,市场接受度越来越高。

  携手构筑森林防火安全屏障

  昨日,重庆日报记者从市林业局获悉,近年来,重庆和贵州不断加强森林防火联防互动,渝黔边界森林防火机制日趋完善。

  重庆市江津、南川、黔江、武隆等多个区县(自治县)与贵州省桐梓县、正安县等区县接壤,在边界线上,山林田土相互交错,两地居民历来饮水同源、烧柴共山。

  近年来,按照“内防为主,积极联防,团结互助,保护森林”的宗旨,渝黔双方在护林联防区内实行一年一度的接壤区县、乡镇当班制度,各县、乡镇、村组也成立了森林消防队和宣传队,共同进行联防区域的森林防火知识宣传,加强防火阻隔带等基础设施建设,制定森林防火应急处置办法,完善森林火险预警机制。联防区域内森林火险预警信号达到黄色以上等级时,边界区县的预防人员和扑救力量就会均处于相应的预警响应状态,随时准备出动外援扑火。同时加强边界野外用火的管理,严禁在双方边界300米范围内一切未经批准的野外用火;加强应急物资准备,按照森林山火扑救的实际需要,积极配备扑火物资、器材,如果对方扑救山火时确实需要,便无偿调剂使用;在相邻区县或乡镇各建立1支30人以上的森林山火扑救应急队伍,联防区域内一旦发生森林火灾,双方不分界线、主动出击、积极扑救,并协助配合有关部门查处森林火灾案件等,积极开展护林联防工作。

  如今的渝黔边界,森林防火机制完善,责任明晰。重庆市林业局一负责人称,接下来将借此次两地签署《合作框架协议》的契机,进一步完善渝黔两地边界森林防火机制,进一步促进森林防火工作的开展以及接边林区社会秩序稳定。

  (首席记者陈钧,记者夏元、韩毅、栗园园)

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