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至2022年将开建6个铁路项目
重庆“米”字型高铁网建设全面提速
2018年 10月 11日 09:18:49  来源: 重庆日报 编辑: 杜凯 分享:
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  一月二十五日,渝贵铁路首发列车驶过綦江王家湾大桥。通讯员 胡光银 摄(本报资料图片)

  本报讯 (记者 杨永芹)2018年-2022年,将是重庆高铁建设加速的关键五年。10月10日,市交委透露,这5年里将开建6个铁路项目,加上在建的郑万高铁,这意味着重庆“米”字型高铁大通道建设将全面提速。

  这6个项目分别是渝昆高铁、渝湘高铁、渝西高铁、兰渝高铁重庆主城至潼南段、成渝中线高铁重庆主城至大足段、渝汉高铁等。

  根据国家中长期铁路网规划,重庆被定位为国家综合性铁路枢纽。在“八纵八横”高铁主通道中,京昆、包(银)海、兰(西)广、沿江、厦渝等“三纵二横”高铁主通道将在重庆交汇。同时,渝昆、渝西、渝贵、重庆主城至黔江等4个高铁项目也纳入了国家中长期规划,构成了重庆规划中的“米”字型高铁网的骨架。

  重庆规划了8个方向的8条高铁线路:渝昆、渝西、渝湘、渝贵、兰渝、渝汉、成渝中线、郑渝高铁,以及重庆至达州的城际铁路等。

  目前重庆续建铁路项目有黔张常铁路、渝怀铁路涪陵至梅江段增二线、郑万高铁,沙坪坝站二期、重庆西站二期以及重庆北站南广场改建项目等。

  到2020年,重庆将形成1条环线(枢纽东环线),成渝高铁、渝万城际、渝贵、渝利、兰渝、渝怀、遂渝、襄渝、成渝铁路、川黔铁路等10条干线的大型铁路枢纽。铁路运营里程也将达到2600公里以上,其中高铁运营里程492公里。

  “十四五”时期,通往华北、华东、华南方向高速铁路基本建成,形成至周边省会城市1-4小时、至京津冀、长三角、珠三角8小时快捷交通圈。

  新闻纵深

  2030年“米”字型高铁网逐步形成

  重庆将建成国家综合性铁路枢纽

  本报记者 杨永芹

  国庆长假的出行“经验”,让家住南岸的张小敏下定决心:以后长假出行,首选高铁。

  10月2日,张小敏一家乘高铁到西安,全程不到5个小时。她说:全程不挤、不累、不堵,准时,比坐飞机价格还便宜。

  张小敏的长假出行“经验”,得益于重庆铁路融入全国高铁网,改写了重庆北上南下东进的时空距离:到成都只需一个多小时、到贵阳2个小时、昆明4个多小时……

  目前,重庆正加快推进国家综合性铁路枢纽建设,提速推进“米”字型对外高铁大通道建设,未来市民坐高铁出行将更加便捷。

  10月10日,市交委透露,到2030年,全市路网在建和建成总规模达到5805公里,其中高铁里程2032公里,将形成以重庆枢纽为中心,“米”字型高速铁路通道为骨架,“两环十干线多联线”普速铁路为支撑,连通欧亚、通达全国、畅通周边的现代化铁路网络体系。

  一张网

  全面融入全国高铁网

  中国铁路总公司成都局集团公司称,近年来,随着渝利铁路、成渝高铁、渝万铁路、渝贵铁路等线路开通运营,重庆动车线路形成规模化、网络化运营,重庆铁路已全面融入全国高铁网,动车成为客运主力,重庆至全国主要城市的运行时间大大缩短。

  目前重庆地区每天图定开行约260对(含周末线和高峰线)列车,其中动车开行202.5对。

  “十四五”时期,重庆通往华北、华东、华南方向高速铁路基本建成,形成至周边省会城市1-4小时、至京津冀、长三角、珠三角8小时快捷交通圈。

  一批专线

  破解货运“最后一公里”瓶颈

  解决货运铁路“最后一公里”的难题,重庆一直在寻找破解之道。

  万州港到四川的铁水联运,正是重庆探索建立综合运输体系的重要举措。目前在万州新田港,正在建设铁路物流集疏运中心,未来铁路将延伸至码头前沿一级平台,实现铁水无缝衔接。

  根据我市“两环十干线多联线”的普速铁路网规划,积极构建“1+2+12”的货运枢纽体系,形成三级铁路物流网络:逐步形成全国性一级物流基地1个(团结村);区域性二级铁路物流基地2个(新建小南垭、鱼嘴站),地区性三级物流基地12个(龙盛、南彭、东港等)。

  在建的枢纽东环线,将串接起兴隆场编组站、团结村集装箱中心站、小岚垭铁路物流中心等综合货运枢纽,将重庆市主城外围各工业组团、物流基地串接起来,并通过修建支线、专用线的方式深入到园区、企业、港区内部,能够提高货物集结与分拨的效率,从而实现与外界的快速货运交流,大大降低重庆企业物流成本。

  同时,还将建设龙头港、东港等集疏运铁路。规划西永等一批园区型、疏港型支线铁路,以及白市驿粮专、商专、油专、冷专等一批企业专用线。

  “重庆最终的目标,是实现千亿级工业园区、百万吨级货运量企业都能通铁路。”市交委表示。

  一枢纽

  建成国家综合性铁路枢纽

  按《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》,重庆铁路蓝图是这样的:建设一个贯通南北、连接东西、通江达海的国家综合性铁路枢纽。

  到2030年,重庆至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等八个方向、时速250公里及以上的“米”字型高速铁路网将逐步形成。

  届时西向通道由既有的成渝高铁、规划新增的成渝中线高铁组成;西北向通道规划新增兰渝高铁。北向通道规划新增渝西高铁,东北向通道由渝万高铁、在建的郑万高铁组成,东向通道规划新增渝汉高铁,东南向通道规划新增渝湘高铁,南向通道规划新增渝贵高铁,西南向通道规划新增渝昆高铁。

  “建设国家综合性铁路枢纽,破解对外物流通道瓶颈,发展开放型‘通道经济’,将呈现出1+1>2的效应。”市交委表示。

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